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如果邀请其他公司参与进来，进行联合投资，则希望它们能和我们保持步调一致。比如说，如果参与联合投资的是一家食品公司，我们就需要三思而行，因为我们本身不是食品公司。但如果我们正在创建数字化食品公司，那么便会邀请食品专家来投资。我们会寻找战略合作伙伴。这意味着，我们做出决策的依据不是资金，而是专业知识。譬如说 Diva，我们当初就联手了电信专家。如果不这样做，单靠自己的力量，Diva 很难发展壮大。
一位接近美团点评的人士告诉36氪，摩拜正赶上两到三年期车辆换新的节点，但此前亏损巨大，不再追加投入。摩拜目前日单量在600万上下，Hellobike在2400万；针对餐饮商家的食材供应链业务快驴去年亏损在几十亿量级，也被美菜拉开差距，去年下半年到今年上半年，订单量从后者的四分之一掉到十几分之一，快驴业务负责人、高级副总裁陈旭东此前去职，在重新梳理方向。
连连支付负责全球跨境支付牌照业务的负责人表示，“在海外牌照申请中，通常需要3个月到1年不等。前期准备阶段，申请机构需根据不同国家、地区的相关监管法律去设计、改进业务运营模式、合规反洗钱架构、财务控制准则等等，在申请材料提交后，还需要与监管部门进行多轮沟通，以取得理解与共识，申请机构自身在合规上是否做得到位，也关系着牌照申请的效率。一般来说，境外监管部门通常希望牌照申请是来自于申请者审慎的商业决策，并有能力和实力进行本地长期运营。
中国“一带一路”战略倡议目前已涉及60多个国家和地区，贸易规模约占全球贸易的三分之一。而沿线不同国家和地区之间标准和监管的差异障碍仍亟待打通，例如缺乏统一的通讯架构及合规问题。加强“一带一路”沿线的金融互联对于推动区域贸易以及刺激亚洲经济增长至关重要。
您认为 2019 年会有更多的初创型公司上市吗？是的，我是这样认为的。我希望那些上市的公司都是一些优质公司。希望我们能看到 Go-Jek 上市。对于 Kresna 而言，您将IPO视作一种退出举措吗？不。我们只提供新股票，不会有任何出售行动。从一开始，我们就在投资，这只会增加价值。我们不会出售，也不会退出。但是有朝一日，如果的确想要退出，真的很容易。因为很多人都对这类股票感兴趣，出售股票很容易。但是，我们觉得游戏才刚刚开始。印尼落后于中国三到五年，未来等待我们的是指数式增长前景。现在退出并不可取。（文章转自36氪）
