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但值得注意的是，目前微盟业务依然需要高度依赖腾讯流量，这或将成为其维持业绩持续增长的隐患。微盟在招股书中亦对业绩可能涉及的重大风险有着清晰的认知。招股书披露，微盟的绝大部分收益基于腾讯用户基础及品牌，业务构成则来源于在微信、QQ、QQ空间、腾讯新闻等腾讯社交媒体平台上销售的SaaS产品及精准营销服务两部分，其中精准营销的收益主要包括腾讯授予的返点。

一位纯债债基的基金经理指出，在风险频频爆发后，债券市场出现了“良币驱逐劣币”的现象，低资质的主体通过债券市场融资的难度不断加大，这就有可能导致部分主体资金链断裂，从而波及这些主体此前发行的存量信用债。因此，投资者需要格外警惕那些个券占基金组合比例较高的债基，如果这类个券遭遇了评级下调乃至信用违约的风险，很有可能导致债基净值较大的下跌。

截至最新收盘，两市共有80只个股日K线出现跳空高开十字星形态，当天涨幅较大的是凯普生物、川恒股份、东信和平，涨幅分别为4.25%、3.62%、3.05%。值得注意的是，南京银行、财通证券、广发证券等个股主力资金净流入最多，分别达到9025.49万元、6368.22万元、6359.64万元。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙向《每日经济新闻》记者表示，由于补贴减少，各家企业的毛利可能不如以前。目前，动力电池技术指标的要求更高，有经济实力和技术实力的企业会更有优势，行业（资源）可能会向这些优势企业集中。对于原材料价格上涨的压力，刘彦龙认为，短期来讲，从供求关系看原材料可以满足市场的需求。“（价格的上涨）可能是源于市场的预期抑或是资本的炒作。”

要把驾驶的责任完全交给汽车系统则需要一个Level 4或Level 5的自动驾驶系统才行。不过，IIHS担心的是，目前使用的一些驾驶员辅助技术的命名方式可能会导致不那么精通技术的驾驶员认为他们得到的就是这些技术。IIHS询问了2000多名司机有关目前可用的五种先进系统的问题。这五种系统分别是特斯拉的Autopilot（自动驾驶系统）、奥迪和讴歌的Traffic Jam Assist（交通堵塞辅助系统）、凯迪拉克的Super Cruise（超级巡航系统）、宝马的Driving Assistant Plus（驾驶辅助+系统）、日产的ProPilot Assist（ProPilot辅助系统）。参与者被告知系统的名称，但没有被告知汽车制造商的名称，也没有被告知相关技术的进一步细节、技术具体的内容或其在道路上的实际应用前景。

3月20日的发布会上，华星光电副总裁、首席技术官张鑫表示，2019年是折叠屏“元年”，长期来看主要是良率和技术有一个充分的突破，预计在2019年年底良率可以达到70%左右，未来市场的接受程度应该不是什么问题。华星光电高级副总裁杨安明表示，TCL通讯跟华星光电的合作来看，华星光电的屏幕部分跟TCL通讯合作，相关手机产品也已经推出。目前LTPS屏幕跟各大手机厂商都有合作，最大的客户是三星。