深夜宝库
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“大”曾是A380让全球为之侧目的资本，但在追求性价比的航线上，却成了A380的软肋。由于体积太大，很多机场为了配合A380的起降，需要新建跑道。与此同时，4.456亿美元的价格也让航空公司望而却步，尽管会有折扣，但成本回收时间太长。此外，庞大的A380客机在燃油经济性和单位座位成本方面几乎没有优势。而A380要想实现优良的单位座位成本，必须要建立在三舱500多个座位满座的情况下。
近年来，我国居民房贷偿还压力持续增加。2012-2017年，房贷收入比和房贷金融资产比分别从28.5%上升至54.1%，12%上升至21.9%。目前，我国居民房贷偿还能力高于发达国家平均水平，安全边际尚且充足。2017年，我国房贷收入比为51.4%，低于样本国家68%均值，仅小幅高于日本和意大利；我国房贷金融资产比21.9%，大幅低于50.2%均值，低于所有样本国家。考虑到我国居民总资产中金融资产占比更低，居民资产对房贷的保障度更高：2014年我国居民金融资产占总资产比重41%，明显低于2017年美国71%、加拿大52%。
如今，决定冷落A380的不止阿联酋航空。2月7日，澳洲航空正式宣布取消拖延已久的8架空客A380客机的订单，价值约为40亿美元。此前，剧法国《回声报》报道，法国航空将不再续租其机队中的两架A380客机。目前法航拥有10架A380，其中5架为租赁。更早之前，香港航空于去年12月宣布取消已订购的10架A380客机订单。
“但是现在一些企业在前端投放的智能垃圾分类箱，我认为是一个低效率的做法，核心问题在于它无法促使居民真正有效的进行垃圾分类，也无法促使居民真正有效地进行分类投放以及分类检验，这一部分目前还只能是借助新的机制模式用人的参与来完成，而不是依靠纯智能机器设备的手段。”姜军坦言。
根据发达国家经验，房地产市场发展经历三个阶段。（1）高速增长阶段，为战后20-40年，英国、美国、日本、德国此阶段（1946年-新开工峰值年份）新开工年均增速分别达4.6%、6.6%、12.5%、6.1%；（2）提质降速阶段，70-90年代，发达国家普遍出现新开工峰值，如英国1972年、美国1972年、日本1973年、德国1994年，此后住房建设增速换挡，四国新开工增速降至-0.4%、0.1%、-1.0%、-2.1%（新开工峰值年份-2018年）。（3）成熟阶段，或称存量房阶段，二手房取代新房成为主要交易品种，如2017年美国、日本（首都圈）二手房交易占比分别达80.7%、58.7%。阶段演变背后的推力是经济增长、城镇化和人口年龄结构。
主业：和电影“走散”的日子“不做电影还能做什么呢？我一辈子都想做出一部中国的《辛德勒的名单》。”在《财新》的专访里，王中军又一次提起了他的电影梦。而在华谊上市的前夕，他也是这么描绘公司未来蓝图的：“人有梦想会活得比较有意思，感觉好像给自己有压力了，但是同时也觉得自己有干头了，我觉得华谊兄弟未来努力的目标就是美国的迪斯尼或者是美国的时代华纳。”
